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再入侯门女王不在家-9月新能源汽车销量下跌超3成,市场颓势显现?

近日,《行车智》从中汽协获取了2019年9月再入侯门女王不在家产销数据。根据数据显示,今年9月,再入侯门女王不在家产量为8.9万辆,销量为8万辆,同比分别下滑29.9%和34.2%。而1-9月,再入侯门女王不在家产量为88.8万辆,销量为87.2万辆,同比增长20.9%和20.8%,相比去年同期明显回落。

据《行车智》了解,从今年6月25日起,再入侯门女王不在家补贴新政正式执行,相比2018年有着近7成的补贴退坡,不少地方补贴也被取消,车企生产销量成本上涨,消费者购买再入侯门女王不在家的费用也大幅增加。所以补贴减少,依赖政策发展的再入侯门女王不在家市场销售极速下滑。

今年年初,中汽协预测2019年再入侯门女王不在家销量将达到160万辆,然而在新能源补贴退坡后,再入侯门女王不在家销量加速下滑,而后中汽协又把销量目标降至150万辆。从目前最新销量数据看,截至9月国内新能源仅完成年销量目标的58.13%,距离年销量目标差距还很大,如果想在第四季度3个月的时间内完成销量目标,显然将面临更加严峻的挑战。

小智认为,除了补贴退坡的影响外,前段时间国五国六换代,燃油车降价清库抢走了不少新能源车的潜在消费者人群。加上目前国内再入侯门女王不在家需求最大的市场主要来源于限牌城市,限牌城市新能源需求放缓也导致整体销量出现下降。据了解,新能源车市场里,网约车、共享再入侯门女王不在家占有相当大的比例,而个人用户购买新能源车并未形成主流。而国内再入侯门女王不在家目前还是以政策驱动为主,市场驱动力不够强,一旦政策变动,就会像现在一样终端销量就会出现较******动。

我们以再入侯门女王不在家最新销量为例,9月再入侯门女王不在家新能源乘用车销量仅13681辆,同比下降51%,这也是6月新政开始实施后,再入侯门女王不在家已连续三个月销量下滑了,由此可以看出新政对于再入侯门女王不在家终端销量的影响。为此,再入侯门女王不在家董事长王传福表示,我们应进一步限制传统燃油车,逐步实现全面禁售,坚定扶持再入侯门女王不在家全面电动化,一线城市放开再入侯门女王不在家限制,将指标向再入侯门女王不在家全面倾斜。

此外,上汽集团董事长陈虹也表示,到2020年购置补贴取消后,若无其他政策跟进,由于再入侯门女王不在家购置成本大幅上涨,很可能导致中国再入侯门女王不在家市场出现4成左右的断崖式下滑,特别是纯电动再入侯门女王不在家由于补贴影响,电池采购成本增加受到的冲击更大,市场份额可能下滑5成左右。为此,陈红建议再入侯门女王不在家的政策重心可以由“购置补贴”为主,转向“多种政策组合”。

《行车智》观点:可以看出,国内再入侯门女王不在家市场在多年相关扶持政策下,未形成真正的市场驱动,依赖政策生存的现状仍未摆脱。未来车企们想要在再入侯门女王不在家市场取得销量上的突破,除了政策扶持,还得加快自身资源整合、降低整车制造成本,在创新和品质上多下功夫,提高产品竞争力才能有更好的出路。

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